приглашаются все желающие на экспресс-организованный вечерний рейд по берегам Веронды и Змейки. На этот раз против часовой. Сбор у Коня в Кремлевском парке в четверг 31 мая в 19:00.

не забываем прибыть на старт к Коню в Кремлевском парке 2 июня, в субботу, к 9:45 по Москве. Старт в 10:00

Анонс вело-пешеходного рейда по местам боевой славы Новгородского района.

В воскресенье 17 июня у ж/д вокзала в 9:00 сбор участников. Заброска на велосипедах до окрестностей дер. Некохово. Там прячем байки в тайник, пристегиваем замками/цепями к дереву и друг ко другу. Облачаемся в длинные одежды, реппеленты и боевой дух. Пеший участок Некохово - Вешки - Земтицы по дороге, далее болотной тропой на Замошское и Земтицкое озера, выходим к Мал. Замошью. Далее снова дорога на Бол. Замошье - Оссия - обратно к байкам.

Насчет резиновых сапог - можно взять как резерв. Основная обувь - легкие кроссовки. Необходимо смотреть гадюк: места богатые. Фото взять с собой.

Учим Застольную Волховского фронта. Надо будет грянуть. Да и не раз.

Музыка И. Любана
Слова П. Шубина

Редко, друзья, нам встречаться приходится,
Но, уж когда довелось, -
Вспомним, что было, и выпьем, как водится,
Как на Руси повелось.

Пусть вместе с нами земля Ленинградская
Вспомнит былые дела,
Вспомнит, как русская сила солдатская 
Немцев за Волхов гнала.

Выпьем за тех, кто неделями долгими
В мерзлых лежал блиндажах,
Бился на Ладоге, бился на Волхове,
Не отступал ни на шаг.

Выпьем за тех, кто командовал ротами,
Кто умирал на снегу,
Кто в Ленинград пробивался болотами,
Горло ломая врагу.

Будут в преданьях навеки прославлены,
Под пулеметной пургой,
Наши штыки на высотах Синявина,
Наши полки подо Мгой.

Встанем и чокнемся кружками стоя мы,
Братство друзей боевых.
Выпьем за мужество павших героями,
Выпьем за встречу живых.

слова – 1943, на мелодию песни «Наш тост» (1942)

Completed.

Из неожиданного был только эпический провал в колею с жидкой жижью в конце маршрута. Уделал полбайка, в т.ч. цепь и оба переключателя. Думаю, теремецко-котовицкая жыжа имеет много шансов на первые места по липкости и прочности покрытия. До города, даже просохнув, так и не отвалилась от покрышек. Чистый глиноарабик.

По одометру чуть более 80 км. По легенде всё в точности по прошлому году, за исключением разведки дороги Теремец-Котовицы. Пока разведка не принесла утешительных результатов. Но ничего, впереди Онег, наверстаем.

Присутствовал видеооператор. Новая фишка для нашей компании. Гляньте мои фото с комментариями очевидцев.

не забываем, господа, завтра в 9:45 у Адепта на Мира/Григоровском. Раскладка легкая. Ноги промочим 100%

Вспомнился вчера давний каламбур. “Что такое туризм? - Это бесцельное и беспощадное перемещение тяжелых грузов на дальние расстояния вручную.” Присоединяюсь к вышесказанному с приставкой -вело. Но речь не о том.

Сегодняшний вопрос: - А что же нам нести в массы? Это о популяризации т.н. велокультуры в современном обществе. Я решил задать себе вопрос, что же мне представляется востребованным современным обществом от такого предмета, как велосипед во всех его ипостасях?

Перечислим известные виды велосипедизма: 1. поездки от дома до ларька с пивом и скамейки с друзьями; 2. замена общественному и личному транспорту в различных делах; 3. походы выходного дня; 4. велотуризм многодневный; 5. личные подвиги и достижения экстремального характера; 6. спортивные соревнования и профессия.

В каких из изложенных направлений эксплуатации велосипеда будет заинтересован обыватель (читай - рядовой гражданин)? Думаю, в п.п. 1…3 скорее всего, а в остальном - в качестве болельщика, но не более. Предположим, специалист по управлению общественным мнением (PR, public relations) захочет реализовать свой потенциал в деле расширения велосообщества. Логично думать, что он будет концентрировать свою деятельность на самой массовой аудитории: обывателях. Именно их интересы резонно затрагивать в ходе различного рода кампаний. Именно на плоскость жизненных критериев обывателя, среднестатистического гражданина, проецировать образы человека, передвигающегося на велосипеде в городском или загородном пространстве.

В данном ключе материалы, повествующие об одиночном пересечении Атлантики на весельной лодке, о путешествии с непонятными целями на 4000 верст на двух крутых велосипедах, о проносе снаряжения для дайвинга через 750 км снежных покровов и жестоких торосов etc, не будут проецированы зрителем на свою жизнь. Это просто красивые (и не очень) сказки о далеких и чужих людях.

Я бы пожелал видеть ряд материалов о домохозяйках, везущих малолеток в поликлинику на правильном велосиденье или в прицепе, о простых технических специалистах, ровной чередой двигающих в полседьмого на велосипедах на завод, о здоровом и приятном отдыхе велосемьи в рекреационной зоне города на выходных. Также и о воспитанном гражданской культурой поведении на тротуарах, правильной езде по дорогам… список можно продолжать бесконечно.

Я лично не определяю свою позицию пассивной. Если предоставится возможность сотрудничества с заинтересованными в данном ключе проблемы компетентными людьми, не преминую ей воспользоваться. Чего и вам желаю. Удачи! Ihr Peter.

Итак, новинка обновлена. Как и было запланировано, отправились асфальтом по направлению на Москву: Новоселицы - Посад. Первые эти полсотни ехали неспеша. Было мерзко, ветрено, несколько раз принимался робкий дождик. Мои лично когти окостенели. В районе в/ч Новоселицы закупились скромненько на обед. До Посада ехалось чуть бодрее, однако на первом участке маршрута средняя вряд-ли перевалила за 20 км/ч.

По поводу поворота на Оттенское. Во второй слободке деревни Посад после ручья есть резкий поворот основной дороги направо, обозначенный соотв. знаком. Перед ним с левой стороны на обочине стоят всякие вагончики и техника энергетиков, вот туда налево наша искомая дорога и есть. В принципе, все как по карте.

Ехать по дороге на Оттенское нам не удалось: очень мягкая почва и достаточно много воды в колеях. Но прогулка по безветренному и тихому лесу в отсутствие насекомых тоже очень приятна. Руины монастыря примерно в четырех км от Посада. Монастырский пруд квадратной формы справа от дороги, прямо очевидно развалины собора в виде заросшей деревьями груды, за прудом некое подобие остатков стены… Вокруг несколько читаемых развалин прочих построек.

За прудом по диагонали находится второй, нижний водоем. Площадь вчетверо меньшая, в него впадает родниковый ручей. По всей видимости, копатели прорыли перемычку, чтобы спустить уровень верхнего пруда в нижний, перебив при этом остатки монастырской ограды, которая проходила между водоемами.

Сильно много мы не ползали: если кто захочет обстоятельнее изучить остатки монастыря, несложно попасть туда в любое межсезонье и посвятить этому целый день.

По выходе из монастыря небольшой участок старинной дороги на Шевелёво выглядит практически нетронутым, но вскоре следуют несколько сверток на просеки, и оттуда уже дорога вновь прорезана колеями. Частью путь пересекает край болота Оттенский мох. Характер болотины - черничник, почва приподнята над водой. Дорога однако слегка подтопленная.

К выходу из первого болота благодаря вездесущим бобрам можно даже искупаться. Далее до второй болотины, судя по всему, в последнее время езжено немного, и в основном в зимний период. Колеи неглубокие, ям практически не выбито. Почва подзолисто-глинистая.

Край болота Волховский мох встречает подтопленной гладью с клюквенником. Воды гораздо больше, бродины и колеи очень глубокие. Похоже на то, что в данном краю ходит плавающая техника типа ГТТ, и далеко не в зимнее время. По дороге можно смело плыть на лодке. Пробирались кромкой, кое-где переправляясь на противоположный край. В финале часть группы вышла на гладину, но по причине обилия воды огребла покруче, чем оставшиеся на дороге. По выходе из второго болота пришлось полчаса посидеть - перевести дух. Далее дорога выходит на суглинки, приобретает кочковатость и ухабистость. Постепенно на ноги и колеса начинает налипать грязь.

В таком виде достаточно нудно проходятся оставшиеся 4 с лишним километра. Речи о том, чтобы пытаться ехать, не возникает. Очень спасало отсутствие насекомых. На подходах к Шевелёву виднеются многочисленные овсы, лабазы, много следов различной вездеходщины. Поля зарастают, сельхозпостройки руинированы. По выходе на асфальт снова отдыхали полчаса - не меньше. Обратный путь по асфальту как обычно ничем не запомнился: ветер повернул, и снова дул не в спину, солнце выглянуло разок-другой, было по-прежнему холодно. Возвращались через Котовицы.

Итоги пути таковы: всего около 120 км, более 12 часов общего времени пути. Средняя по асфальту не превышала 20 км/ч, а вот пешка была шустрая - не менее 4 км/ч в среднем. Все участники были подготовлены как надо, техника и экипировка не подвели. Удачи всем на дороге!

Фото